Von Frank Stenglein (WAZ Essen)
Die Bahnstrecke war zuerst da, die Anwohner müssen eben sehen, wie sie sich arrangieren – das war lange die Argumentation der Bahn, wenn es um das Thema Lärmschutz ging, und teilweise zieht man sich darauf immer noch zurück.
Immerhin aber: In Essen wurde gestern am Bahnhof Essen-West der Startschuss gegeben für eine großflächige Abschirmung vor allem der Bahn-Hauptroute, die Essen in West-Ost-Richtung zwischen Schönebeck und Kray quert. In einem ersten Bauabschnitt werden insgesamt sieben Schallschutzwände entstehen, die eine Gesamtlänge von 2856 Metern aufweisen. Finanzielle Grundlage für diese „freiwillige Leistung“ ist ein Sonderprogramm des Bundes.
Investition von 5,1 Millionen Euro
Die Kosten für diesen so genannten „aktiven Schallschutz“ belaufen sich auf rund 5,1 Millionen Euro. „Durch die neuen Schallschutzwände werden zahlreiche direkt betroffene Wohnungen erheblich von Lärm entlastet“, sagte Michael Häßler, Leiter Vertrieb und Fahrplan der DB Netz AG. Ziel sei dabei eine Senkung um zehn Dezibel, was etwa einer Halbierung der Belastung entspricht.
Auch die weiter entfernt von der Trasse liegenden Gebäude profitierten von der Wirkung der bis zu drei Meter hohen Wände aus hochabsorbierenden Leichtmetallelementen. Bei der Farbgebung würden die Wünsche der Stadt Essen berücksichtigt, betont die Bahn. Allerdings wird man die Wände – wie nahezu alle Schutzvorrichtungen dieser Art – dennoch kaum als eine optische Verbesserung im Stadtraum empfinden.
Lärmbelastung auf ein Minimum reduzieren
Zusätzlich investiert die Bahn in Essen auch in den passiven Schallschutz. 603 Wohnungen erhalten beispielsweise neue Schallschutzfenster und Lüfter. Hierfür werden laut Bahn weitere rund 216.000 Euro zur Verfügung gestellt.
Der Aufbau der Schallschutzwände kann aus Sicherheitsgründen nur selten bei laufendem Betrieb erfolgen, sodass die Bauleute zumeist in die Nacht ausweichen müssen, wenn „Sperrpausen“ möglich sind. Die Bahn versucht, die Lärmbelastung der Anwohner auf ein Minimum zu reduzieren, bittet jedoch um Verständnis für den unvermeidbaren Baulärm sowie die optischen und die stellenweise erforderlichen akustischen Warnsignale zur Absicherung der Bauarbeiter.
Noch in diesem Jahr sollen nach Angaben von Projektleiter Rolf Schumacher die Arbeiten in diesem ersten Bauabschnitt beendet sein. Ein zweiter Bauabschnitt mit weiteren rund sieben Kilometern Schutzwänden werde bis zum Jahr 2017 folgen.
